Maryland Thunder — это Western Maryland #1309, массивный сочленённый компаундный паровоз системы Маллета с осевой формулой 2-6-6-2, построенный в ноябре 1949 года на Baldwin Locomotive Works. Он носит титул крупнейшего регулярно эксплуатируемого компаундного паровоза в мире и стал последним паровозом, собранным Baldwin для внутреннего рынка США. Весом 434 900 фунтов (общий вес 643 100 фунтов вместе с тендером), он имеет длину 99,7 футов и высоту 15 футов.

Его облик определяется замысловатой, грубой механической анатомией. Локомотив имеет длинный матово-чёрный стальной котёл, работающий под давлением 210 PSI, по бокам которого возвышаются песочные и паровые купола. На передней части дверцы дымовой коробки внушительно установлены два массивных перекрёстно-компаундных воздушных компрессора — фирменный «вид C&O», придающий передней части грозный, мускулистый силуэт. Под котлом располагается его сочленённая колёсная формула 2-6-6-2, состоящая из двухколёсной бегунковой тележки, двух отдельных групп из шести 56-дюймовых движущих колёс (каждая приводится в движение собственным массивным набором поршней, крейцкопфов и шатунов) и четырёхколёсной поддерживающей тележки. Передняя группа движущих колёс независимо поворачивается на шарнире, чтобы вписываться в крутые горные кривые, и оснащена меньшими цилиндрами высокого давления сзади и огромными цилиндрами низкого давления спереди для повторного использования пара. Котёл снабжается углём через автоматический механический кочегар из гигантского тендера повышенной ёмкости сзади, на котором нанесена знаковая скоростная надпись Western Maryland. Он выпускает ввысь столбы смоляно-чёрного угольного дыма из своего короткого дымохода, выбрасывает плотные шлейфы перегретого белого пара из цилиндровых продувочных кранов, а сверху его венчает характерный пронзительно кричащий паровой свисток. Это буквально нечеловеческий, неантропоморфный кусок тяжёлой промышленной техники, работающий исключительно на угле, воде и грубой термодинамической силе