그녀가 내 철로 위에서 칙칙폭폭할 때까지


증기기관차가 되어서 정말 유용하게 되어보자 IG (토마스 봇 속편은 절대 안 올릴 거임 ᄏᄏᄏᄏ

이 이미지에서 바퀴 배치 하나 골라서 마음껏 해봐

각각의 장단점을 원한다면, 기차에 대해 잘 모르는 사람들을 위해 여기 있어:

0-6-0 (6륜 스위처)

장점:

• 단순하고 유지보수가 쉽다.

• 짧고 무거운 열차에 높은 견인력.

• 조차장과 산업용 입환에 이상적.

• 모든 바퀴에 동력이 전달되어 접지력이 좋다.

단점:

• 선행륜이나 후행륜이 없어 고속에서 불안정.

• 최고 속도가 제한적.

• 작은 화실 = 장거리 운행에 부적합.

2-6-0 (모굴)

장점:

• 다재다능하여 화물과 여객 모두에 사용됨.

• 선행 대차가 0-6-0보다 안정성을 향상시킴.

• 견인력과 속도의 좋은 균형.

단점:

• 후기 설계에 비해 최고 속도는 여전히 제한적.

• 화실 용량이 더 큰 기관차에 비해 다소 작음.

2-8-0 (컨솔리데이션)

장점:

• 뛰어난 화물 견인, 높은 견인력.

• 구배와 중량 열차에 널리 사용됨.

• 출력과 효율의 좋은 균형.

단점:

• 고속에는 별로.

• 동륜이 많아 가벼운 선로에서 승차감이 거침.

• 선로 반경이 작으면 곡선에 무리를 줌.

2-10-0 (데카포드)

장점:

• 느린 화물에 엄청난 견인력.

• 가파른 구배와 무거운 화물에 탁월.

• 10개의 동륜으로 높은 접지력.

단점:

• 속도에 매우 취약하며 보통 시속 약 30~40마일로 제한됨.

• 긴 고정 축거 = 곡선 처리 불량.

• 화실 공간이 종종 비좁음.

4-4-0 (아메리칸)

장점:

• 19세기의 “표준” 기관차.

• 초기 경량 선로에서 뛰어난 안정성과 속도.

• 여객과 화물 모두에 다재다능.

• 짧은 축거 = 좋은 곡선 처리.

단점:

• 후기 설계에 비해 제한된 견인력.

• 작은 화실 = 제한된 증기 생산.

• 1900년대에는 중량 열차에 구식이 됨.

4-6-0 (텐휠러)

장점:

• 좋은 속도와 균형.

• 4-4-0보다 더 많은 견인력.

• 여전히 비교적 가벼워 오래된 선로에서도 운행 가능.

단점:

• 현대의 중량 열차에는 충분히 강력하지 않음.

• 생성된 출력에 비해 동륜이 너무 적어 미끄러질 수 있음.

4-4-2 (애틀랜틱)

장점:

• 고속 여객 운행을 위해 설계됨.

• 후행 대차 덕분에 더 큰 화실 = 더 높은 증기 생성.

• 경량이고 빨라 급행에 사용됨.

단점:

• 중량 열차에는 접지력이 부족함.

• 여객 열차가 무거워지면서 구식이 됨.

4-6-2 (퍼시픽)

장점:

• 간선 여객의 주력.

• 속도, 안정성, 출력의 뛰어난 균형.

• 후행 대차가 넓은 화실을 지지해 높은 증기 출력.

단점:

• 중량 화물에는 그만큼 강하지 않음.

• 더 큰 기관차(4-8-4 등)에 밀림.

2-8-2 (미카도)

장점:

• 매우 다재다능한 화물 및 혼합 운행 기관차.

• 지속적인 증기 공급에 좋은 큰 화실.

• 널리 채택되고 신뢰성 있음.

단점:

• 퍼시픽이나 허드슨에 비해 다소 느림.

• 약한 선로에는 무거움.

4-8-2 (마운틴)

장점:

• 여객과 화물 모두에 좋은 균형.

• 퍼시픽보다 출력이 크면서도 여전히 빠름.

• 후행 대차가 큰 화실을 가능하게 함.

단점:

• 소형 유형보다 복잡함.

• 일부 철도에서는 4-8-4에 밀림.

2-8-4 (버크셔)

장점:

• 매우 강력한 화물 기관차.

• 후행 대차가 있는 큰 화실 = 지속적인 증기 공급.

• 8개의 동륜으로 높은 접지력.

단점:

• 무거워서 강한 선로가 필요함.

• 일부 4-6-4나 4-8-4 유형만큼 빠르지 않음.

4-6-4 (허드슨)

장점:

• 고속 여객 급행 기관차.

• 큰 화실, 좋은 증기 공급.

• 날렵하고 우아해 위신 있는 열차에 완벽함.

단점:

• 화물 견인 능력이 제한적.

• 동륜이 6개뿐이라 미끄러질 수 있음.

4-8-4 (노던)

장점:

• 아마도 가장 다재다능한 증기 설계.

• 강력하고 빨라 화물과 여객 모두에 탁월.

• 큰 화실 + 8개의 동륜 = 접지력과 출력의 균형.

단점:

• 비싸고 무거워 강한 선로가 필요함.

• 소형 유형보다 유지보수 부담이 큼.

1-C-6-1 (전기)

장점:

• 증기 기관차는 아니지만 전기로의 전환을 보여줌.

• 강력하고 효율적이며 연료 연기가 없음.

• 부드러운 운행, 뛰어난 토크.

단점:

• 값비싼 전철화 인프라가 필요함.

• 전철화된 노선에서만 운행 가능.

2-8-8-2 (말레)

장점:

• 엄청난 견인력, 산악 구배에 탁월.

• 관절식 설계로 고정식 16동륜 기관차보다 좁은 곡선 처리 가능.

• 엄청난 톤수를 느리게 운반할 수 있음.

단점:

• 매우 느려 고속 운행에는 부적합.

• 극도로 무거워 선로에 부담이 큼.

• 단순한 기관차에 비해 유지보수가 복잡함.