彼女が私の道でレールを敷き、私がシュッシュッポッポになるまで


蒸気機関車になって、本当に役に立つんだIG(トーマスボットのあの続編をアップロードするくらいなら何でもするわLMAFO

この画像から車輪配置を選んで、思う存分やってくれ

それぞれの長所と短所が欲しいって?よし、電車に詳しくない人のために説明しよう:

0-6-0(6輪スイッチャー)

長所:

• シンプルでメンテナンスが簡単。

• 短い編成の重い列車に対して高い牽引力。

• 構内や産業用の入換に最適。

• 全輪が動力なので粘着力が良い。

短所:

• 先輪や従輪がない → 高速では不安定。

• 最高速度が限られる。

• 火室が小さい=長距離運転には不向き。

2-6-0(モーガル)

長所:

• 汎用性が高く、貨物にも旅客にも使われる。

• 先台車により0-6-0より安定性が向上。

• 牽引力と速度のバランスが良い。

短所:

• 後の設計に比べると最高速度はまだ限られる。

• 火室の容量が大型機関車に比べてやや小さい。

2-8-0(コンソリデーション)

長所:

• 優れた貨物牽引機で高い牽引力。

• 勾配や重い列車で広く使われた。

• 出力と効率のバランスが良い。

短所:

• 高速にはあまり向かない。

• 動輪が多いため軽い線路では乗り心地が悪い。

• 曲線半径が小さいと曲線に負担をかける。

2-10-0(デカポッド)

長所:

• 低速貨物に対して途方もない牽引力。

• 急勾配や重荷に最適。

• 10本の動輪による高い粘着力。

短所:

• 高速は非常に苦手で、通常時速約30~40マイルに制限。

• 長い固定軸距=曲線通過性能が悪い。

• 火室のスペースがしばしば窮屈。

4-4-0(アメリカン)

長所:

• 19世紀の「標準」機関車。

• 初期の軽い線路で優れた安定性と速度。

• 旅客にも貨物にも汎用的。

• 短い軸距=曲線通過性能が良い。

短所:

• 後の設計に比べて牽引力が限られる。

• 火室が小さい=蒸気生成量が限られる。

• 1900年代には重い列車には時代遅れ。

4-6-0(テンホイラー)

長所:

• 速度とバランスが良い。

• 4-4-0より牽引力が大きい。

• まだ比較的軽く、古い線路でも走れた。

短所:

• 現代の重い列車には力が足りない。

• 動輪が少なく出力に対して空転しやすい。

4-4-2(アトランティック)

長所:

• 高速旅客輸送用に設計。

• 従台車により大きな火室が可能=蒸気生成量が向上。

• 軽量で高速、急行列車に使用。

短所:

• 重い列車には粘着力が不足。

• 旅客列車が重くなると時代遅れに。

4-6-2(パシフィック)

長所:

• 本線旅客輸送の主力。

• 速度、安定性、出力のバランスが優れている。

• 従台車が広い火室を支え、高い蒸気出力を実現。

短所:

• 重い貨物にはそれほど強くない。

• より大型の機関車(4-8-4など)に取って代わられた。

2-8-2(ミカド)

長所:

• 貨物と混合輸送に非常に汎用的な機関車。

• 大きな火室で持続的な蒸気生成が可能。

• 広く採用され、信頼性が高い。

短所:

• パシフィックやハドソンに比べてやや遅い。

• 弱い線路には重い。

4-8-2(マウンテン)

長所:

• 旅客と貨物のバランスが良い。

• パシフィックより出力が高いが、まだ快速。

• 従台車により大きな火室が可能。

短所:

• 小型の形式より複雑。

• 鉄道によっては4-8-4に取って代わられた。

2-8-4(バークシャー)

長所:

• 非常に強力な貨物機関車。

• 従台車付きの大きな火室=持続的な蒸気生成。

• 8本の動輪による高い粘着力。

短所:

• 重く、強固な線路が必要。

• 一部の4-6-4や4-8-4ほど速くない。

4-6-4(ハドソン)

長所:

• 高速旅客急行機関車。

• 大きな火室で蒸気生成が良い。

• 流線形で優雅、格式高い列車に最適。

短所:

• 貨物牽引力が限られる。

• 動輪が6本しかなく空転しやすい。

4-8-4(ノーザン)

長所:

• おそらく最も汎用性の高い蒸気機関車設計。

• 強力で快速、貨物にも旅客にも優れる。

• 大きな火室+8本の動輪=粘着力と出力のバランス。

短所:

• 高価で重く、強固な線路が必要。

• 小型の形式よりメンテナンスが大変。

1-C-6-1(電気)

長所:

• 蒸気機関車ではないが、電気への移行を示している。

• 強力で効率的、燃料の煙がない。

• 滑らかな運転と優れたトルク。

短所:

• 高価な電化インフラが必要。

• 電化路線に限定される。

2-8-8-2(マレー)

長所:

• 巨大な牽引力で山岳勾配に最適。

• 関節式設計により、剛体の16動輪機関車より狭い曲線を通過できる。

• 莫大なトンをゆっくり動かせた。

短所:

• 非常に遅く、高速輸送には不向き。

• 極めて重く、線路に負担が大きい。

• 単純な機関車に比べてメンテナンスが複雑。